11 月 TOP10 电机企业装车量为 39552 辆，占比 80.96% 。 TOP3 企业配套之和是 26712 辆，合计占比 54.68% 。随着慢慢的变多的车企加入自研三电的行列，三方电机企业的处境如何了呢？接近年底，市场又有哪些变化 ？一起往下看看。

  11月，在新能源物流车市场，共有76家电机企业为新能源物流车提供装机配套，与去年同期相比减少了2家。

  据电车资源统计，11月电机企业整体呈上升态势。“前三甲”企业的排名与上月保持一致，TOP10企业的同比数据都有不同程度的增长，其中上汽大通环比增长153.46%、同比增长616.54%跻身TOP10。与上月相比，东风德纳车桥则被挤出TOP10排行榜。

  在11月的电机装车市场中，电机装车量破万辆的企业仅汇川联合动力一家，以 13148 辆的装车量独占鳌头，市占比达26.91%，连续11个月夺冠。按照此趋势，其斩获全年装机量冠军已然毫无悬念。

  11月，还有7家企业的电机装车量突破千辆，依次是远程智芯、上海汽车集团、北汽福田、武汉理工通宇、精进电动、英搏尔、汉德车桥。

  具体车型配套方面，汇川联合动力配套的车型与前几个月相比，有较大不同。本月除了配套最多的瑞驰EC75外，配套第二名的是鑫源E3L，以往排第二的长安睿行EM80，本月仅排第四，配套1031辆。

  远程智芯11月装车量达7500辆，同比大幅度增长86.61%，其中远程星智H（3070辆）和远程星享 V6E（3064辆）的配套量均超过3000辆。

  上海汽车集团本月装车量依旧稳居第三，凭借五菱扬光、上汽大通MAXUS EV90等主要配套车型，与第四名的北汽福田拉开了近2000辆的差距。

  从市场集中度来看，TOP10电机企业的装车量占比相较于上月提升5.9个百分点，TOP3 的占比提升幅度也达3.5个百分点，整体电机市场的集中度呈现出显著的上升态势。这也代表着电机市场资源正加速向头部企业聚拢，对于新进入者和中小电机企业而言，市场生存空间将愈发狭窄。

  此外，车企自研三电趋势愈发突出，电机企业表现与配套车企销量紧密相连，像远程智芯、北汽福田、宇通客车等多为自家车企配套，相互依存、协同发展。

  从整体配套来看，11月共有76家电机企业为66家车企提供配套。汇川联合动力共为25家车企提供配套，较上月增加两家。其中，配套最多的车企是开瑞新能源2430辆，占比18.48%，配套最多的车型是开瑞江豚E7，643辆；其次是长安凯程，配套量1853辆，配套最多的车型是长安睿行EM80，其中明窗版868辆，盲窗版163辆。

  武汉理工通宇在本月的市占率与排名均呈下降态势。其主要为贵州长江汽车、上汽通用五菱以及柳州五菱新能源等车企提供配套。从具体车型来看，配套量最多的是DST600车型，数量为656辆，其次是金琥EV48，有431辆。

  此外，精进电动为 11 家车企提供配套，英搏尔为4家车企提供配套，博世则与5家车企达成配套合作。

  可以明显看出，三方电机企业之间的竞争愈发白热化。毕竟车企自研三电的趋势在慢慢地加强，能够被三方电机企业瓜分的市场占有率就会日益缩减，或许也可以参照宁德时代，深入挖掘自身潜力，探索全新的发展路径与模式，以应对日益严峻的市场挑战了。

  2024年前11月，新能源物流车的装车量突破了41万辆。在新能源物流车领域，有7家电机企业的累计电机装车量超过了10000辆，这中间还包括汇川联合动力、远程智芯、武汉理工通宇、北汽福田、上海汽车集团、英搏尔以及汉德车桥等企业。

  汇川联合动力在众多企业中脱颖而出，其电机配套量远超别的企业，达到了13万辆以上，主要为瑞驰新能源、远程新能源商用车、开瑞新能源等40多家主流车企提供配套服务。

  远程智芯主要为自家的商用车提供电机配套，其装车量与远程新能源商用车的销量相互促进，在前 11 个月里，以5.6万多辆的装车量位居第二名，比第三名武汉理工通宇领先两万多辆。

  结语：仅从数据分析来看，随着慢慢的变多的车企加入自研三电的行列，原本依赖车企订单的电机企业也会陷入订单分流的困境，部分中小电机企业甚至陷入生存危机。不过，有业内人士指出，事实上车企自研电机不少只是贴牌，短期不会影响电机企业实际利益。但是，这也给电机企业敲响了警钟，促使电机企业在转变发展方式与经济转型，提升电机技术的核心竞争力之余，也要重视品牌建设。否则，最终可能在“沉默中死亡”。