假如让你在30万元价格的规模挑选一台中大型新能源SUV，或许你会说出十分多答案，但假如再加上一条“别具一格”的条件呢？答案是阿维塔11(参数询价)的小伙伴请举手，确实，就在两年前刚刚发布的时分，阿维塔11的造型就引发了咱们的广泛谈论，就算放在现在，这样的规划也仍旧能算超前，所以，2024款阿维塔11在沿用原有造型基础上，逐渐优化舒适性装备以及智驾体会，但是具体体现怎么，让咱们咱们一同开起来感触一下吧。

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  2024款阿维塔11的辅佐驾驭硬件层面与老款保持一致，共搭载34颗智驾传感器，包含3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头以及12颗超声波雷达，本次的试驾也算是从硬件层面控制变量，只看华为ADS 2.0的体现终究怎么。

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  华为ADS 2.0整体给人的感觉便是安心，但需求提示警醒咱们的是，假如行进到路口，红绿灯刚好变黄，阿维塔11是会主动刹停的，这一点不像“老司机”，但黄灯不抢行，也确实更能确保每一位交通参与者的安全，这儿提示警醒咱们在运用辅佐驾驭的时分可别被它的这番操作吓一跳。

  值得一提的是，阿维塔11搭载的华为ADS 2.0还新增了侧向障碍物防磕碰功用，能够辨认“非白名单”中的障碍物，例如水马、锥桶和栅门等，体系会在车辆变道或违背车道时进行辨认，假如有安全危险危险，将紧迫辅佐驾驭员滚动方向盘，协助车辆驶回原车道上。此外，处于辅佐驾驭中的车辆还可辨认潮汐车道和公交车道等特别车道，提升在杂乱路段驾驭的应变能力。

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  整体来说，2024款阿维塔11开起来仍是了解的滋味，转向轻盈，动力跟脚，节能、舒适和运动三种驾驭形式间有着清楚明了的差异，日常驾驭引荐运用舒适形式，节能形式的动力开释会有些缓慢，运动形式在城市中驾驭又稍显有些“暴烈”。此外，新车的底盘调校也有必定的运动感，尽管路感不多，但转弯时悬架的侧向支撑能给人很足的决心。

  除此之外，新车搭载了华为 DriveONE iTRACK动态扭矩分配体系，可根据路况实时调理扭矩。这项功用肯定算是老车主的福利了，老款车型已于本年1月底推送了AVATR.OS 2.2.0版别，OTA晋级后便可体会这项功用，信任各位阿维塔11车主现已体会了一段时间了，无妨在谈论区聊聊感触。

  从站内口碑页面来看，大部分阿维塔11车主最中意这款车的颜值，但不喜爱这台车造型的朋友们也不算少量，尽管外观规划是件见仁见智的工作，但如此两极分化的车恐怕不多，它肯定算一个。

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  阿维塔11的内饰规划与外观相同别具一格，肯定能让强迫症“狂喜”，主驾侧10.25英寸液晶外表与副驾文娱屏遵从对称规划，中心则为15.6英寸中控屏，内置HarmonyOS，操作丝滑，UI规划契合日常运用直觉。

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  2024款阿维塔11于本年的北京车展正式上市，回想两年前阿维塔11刚刚发布的时分，如同所有人的目光都被聚集在了这款由长安轿车、华为和宁德年代 “三巨子”联手打造的新车上，但实际销量状况却有些“叫好不叫座”，与同级竞争对手智己LS6和小鹏G9比较，阿维塔11的体现也不算抱负。参阅站内线万元的最低配车型，并且终端还有必定优惠；而小鹏G9销量最高的702 MAX车型，CLTC续航超越700km，30.99万元的指导价不过比阿维塔11的最低配车型贵了不到1万元。如此看来，价格才是真实感动顾客的要害，除了“三巨子”和别具一格的规划，从前的阿维塔11好像无别的的特色能验证自己，但好在2024款车型标配了更多舒适性装备，以官方选装价格核算，足有6-7万元左右的装备晋级，再加上华为ADS 2.0，阿维塔11也确实实确向顾客走近了一步。那么2024款阿维塔11能让你种草吗？谈论区一同聊一聊吧。(文/图 轿车之家 韩凯 拍摄 韩凯 石庚辰)