比亚迪的汉和唐两款车，这绝大多数都是咱们不需求任何介绍的车了。它们在很长很长的时间里都是各自商场上必定的标杆车型。哪怕在它们全都已确认进入车型生命周期完结期的现在，你仍是能很惊奇地看到，这两台车的月销量依然十分猛，乃至比许多新车都要猛得多。

  乃至到了现在，许多新车在发布会上拿出来对标的目标，依然是它们。作为老车，能在上市这么多年时间里一向被人各种对标，能以老车的天然下风，在每个月的销量榜单上打倒许多新车，这就现已证明了这两款车究竟有多成功。

  1月17号，汉L和唐L正式上台。虽然这场发布会仅仅规划发布会而不是上市发布会，没有价格，乃至预价格信息都没有。但这场规划发布会上发布的一些东西，依然能让咱们感到汗毛倒竖。如果说现在依然有许多新车，连老一代的汉和唐都打不过的话，面临这两台可谓“疯子”等级的新车，究竟该怎样抵挡？

  首要需求跟咱们阐明的是，虽然许多人都以为，汉L和唐L便是现款老汉唐的直接换代车型，但依据官方界说，汉L和唐L归于汉和唐车系的新车型，定位比较现款的汉唐更高一些。官方并没有清晰阐明，汉L和唐L，跟现款汉唐是换代联系。

  咱们还记得当年头代汉和唐刚推出那会，给整个商场最大的震慑是什么吗？在当时中型行政级轿车和中大型家用SUV干流装备也便是200出面马力的年代，这两台车，汉和唐的主力版别直接给到了300+的马力，乃至于它们的高配版别马力高达400匹等级，后来唐乃至还推了个DM-p版别，马力直接干到了650+。

  说白了，初代的汉唐震慑商场，靠的便是比一切同级对手都强一大截的动力。而现在咱们所看到的，便是最初那个用动力震慑一切的比亚迪！在现在发布的信息中，汉L和唐L的纯电版别的高配类型，都搭载了双电机。这不古怪，其他车高配也是双电机。

  但接下来的才是要点，前轴的沟通异步电机具有313匹马力功率，看到这觉得没什么对吧？后桥电机，类型TZ210XYW，最大输出功率580千瓦，即789匹马力！！看清楚了，这是一台电机的动力！体系归纳输出789匹马力的，和汉唐同级的轿车和SUV都有那么几台，但人家那都是双电机加起来的动力，比亚迪这倒好，一台电机就能榨出789匹马力！

  后轴的789匹，加上前轴的313匹，汉L和唐L的高配版别，体系归纳最大马力1102匹！！并且咱们还要知道一个事实是，虽然1102匹这个数据和腾势参数图片）Z9看起来差不多，但Z9是用3台电机做到的这一个数字，而汉L和唐L，是用两台电机就做到了！

  作为技能向的修改，现阶段我最想知道的，仍是比亚迪究竟做了什么，能在轿车这么小的空间里，怎样能让一台电机输出挨近800匹马力的？如果说这是一台赛车等级的电机，那不古怪，赛车级单电机的确有800匹等级的，但这是汉和唐啊！是家用车啊！是要考虑十几万公里乃至几十万公里的长期运用的啊！比亚迪究竟是怎样做到的，在大批量量产家用车上，用上这种动力的电机的？

  这但是1102匹啊！并且咱们要知道的是，汉L和唐L这两台车，虽然咱们猜想它们的价格大概率要比现在的老汉唐要贵一些，但它们必定比腾势廉价的，至少必定比腾势Z9和N9要廉价一大截。在合理的价格范围内，咱们现阶段真的无法幻想，其他车企在面临这两台车，如此惊骇的功能数据时，究竟该怎样跟进。

  并且咱们千万别觉得1100匹无法操控，必定会失控啥的。咱们开过Z9GT和Z9，也开过同样是千匹等级的仰视U8，比亚迪对这种千匹的动力怪兽，早就有一套十分老练的操控办理体系加以操控了。咱们就拿Z9GT为例，这也是一台千匹等级的车，定位也是奢华GT。但Z9GT这台车，驾驭形式在最正常的舒适形式下，哪怕你油门究竟，你是彻底不会感觉到这车有1000匹马力的，体感感觉顶多就500匹。等于说，在正常形式下，Z9GT有一半的动力是被封印的。

  它的悉数动力只要在运动形式下才会激起，并且也不像是SU7 Max那种不讲道理的残酷加快，简单说，比亚迪是很懂得怎么让绝大多数人，不论你车技怎么，操控好一台1000+马力的车的。所以咱们彻底不需求忧虑这两台新车的动力问题。

  至于外观，咱们看图就行，外观这些很片面的东西咱们就不过多介绍了。而至于高阶智驾这么多东西，作为新车也必定会有，这点咱们也不需求忧虑。所以说白了，关于这两台车长5米等级的大车，它们的调性依然直接连续了前代车型。汉持续是行政级轿车的标杆，而唐除了是家用车好挑选外，也依然会是那个“越野搅屎棍”。哦对了，唐L还有个无人机版，能像仰视U8越野版相同，在车顶放飞无人机！

  只不过，在如此强壮的动力面前，这两台新车的竞争力，现已强得让人惊骇的程度了。如果说一台其他新车的上市，能让整个商场的其他友商敏捷跟进产品力的话，这两台车，简直无法跟进，究竟单电机近800匹，行政级轿车和家用SUV干到1100马力这种事，放眼现在，形似也就只要比亚迪能做得到了。