不是每个人家里都具有每天回家充电的条件，那么挑选一台插混，则是一个择优的计划。

  插电车系有许多优点，比方可以享受到免拍绿牌、不限购、不限行的多项利好方针。这也是许多顾客乐意购买的原因。

  8月25日，“纵擎奔驰 悦享无界”比亚迪汉DM探境之旅首站活动在杭州起程。而电驹修改正好有时机感触一下这台车型。

  假如从价格上看，亚洲龙 PHEV和帕萨特 PHEV是比亚迪汉DM的直接竞争对手。面临这两款车型，比亚迪汉DM有着怎样的产品差异化，是我这次试驾的意图。

  比亚迪的工作人员告知笔者，在技能上和帕萨特PHEV的P2电机动力架构彻底不同。帕萨特PHEV的P2电机置于变速箱前端,这种动力布局让电机的动力输出受到限制;而汉DM选用前后分立式动力布局,驱动电机分立安置在后轴,能做到更大功率的输出。

  在动力方式上，比亚迪和帕萨特也彻底不同。亚迪汉DM 装备了 2.0T 全铝发动机+BSG 电机+驱动电机的原生四驱动力组合，发动机上限功率141KW 、最大扭矩320 Nm 。高过于帕萨特PHEV所搭载1.4T的110KW，也高于其最大扭矩（250Nm）。

  比亚迪汉DM电池方面则选用了容量为15.2kWh的三元锂电池组，纯电续航到达了81公里，高于帕萨特PHEV的13kWh，也高于其纯电续航的63km。

  此外，在价格层面上，比亚迪汉DM是25万级类别的车型中，仅有具有全系四驱以及高功能的车型，这一点无论是自主品牌仍是合资品牌都从未做到过。

  不同的技能方式，更高的续航的路程，以及装备了同级独有的四驱体系，形成了比亚迪汉在这个细分商场最大的优势和差异化。

  在试驾环节傍边，咱们有时机把比亚迪汉DM开到赛道傍边，感触这台车的加快功能以及刹车体现。

  在“直线加快测验”环节，使用直线跑道测验加快功能，感触了汉DM零百加快4.7秒的微弱动力。在“归纳科目测验”环节，咱们将经过绕桩比赛弛缓行长间隔曲线行进，感触汉DM的稳定性，“波动路面中速行进”环节则展示了汉DM的经过性。

  开惯了燃油的车的我，在比亚迪汉DM身上找到了许多有意思的点。与燃油车不同的是，汉DM的动力体系具有纯电、并联、串联、高速、能量收回五大动力形式。

  在EV纯电动形式，车辆彻底由驱动电机驱动，在并联形式下，发动机和电机一起驱动车辆，在超车、高速行进时，可提供微弱动力；在串联形式下，车辆由电机驱动，一起发动机为电池供电，此刻车辆的电量坚持才能增强；

  在高速形式下，车辆由发动机驱动，一起发动机也担任发电，在高速路匀速行进时，这一个形式能充沛的发挥发动机的高效转速区间，完成低能耗；能量收回形式在车辆滑行、减速时发挥作用，将车辆的动能转化为电能。在路途试驾过程中，随同路况的改变，这五种形式主动、平顺切换，发明兼具微弱、舒适、经济的功能体现。

  此外，差异于汉EV所选用的的电动车单速变速箱，汉DM选用的是6挡双聚散变速箱，关于双聚散变速箱换挡抑扬的通病，由于有了BSG高压电机辅佐调理的加持，让这辆车在低速行进时并不会给人颤动和抑扬的直观感触。

  再谈一下底盘方面，关于一辆 C 级车来说，前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合在结构层面并没有多优异，乃至当今的大多数 A 级车也是如此，但面临如此大的车身，这套悬架体系体现得却满足超卓。

  至于为何把汉DM的外观规划放在最终，由于这款车上市已经有一年之久，咱们对这款车的外观已经有了必定的知道。

  得益于宗族全新的“龙颜”Dragon Face理念的使用，比亚迪汉DM看上去一点点没有传统中大型车的商务感。龙须款式的前脸下围住饰条、龙晶款式的日间行车灯组很有特色。挨近 5 米的车身也由于溜背式车顶和短尾厢的规划，并不那么显大，看上去有点欧洲范，立体感很激烈。可以说，在比亚迪汉DM身上，能看到许多现代与我国古典元素结合的比如。

  其实，不只外观看上去，前奔驰内饰总监米开勒·帕加内蒂操刀的汉DM 内饰，也有点欧洲奢华滋味。宗族规划风格使得比亚迪汉DM内饰全体倾向沉稳的低沉奢华风，而15.6 英寸的中控大屏和 12.3 英寸全液晶护目外表屏，则在质感之上增添了科技感。

  值得一说的是，座椅选用Nappa头层小牛皮，在内饰资料的挑选上，比亚迪很多使用了欧洲进口高端木材——白栓木，还选用铝材，顶尖的拉丝和丝网印刷的制作流程与工艺提高整车质感。

  上市一年来，汉DM的累计销量到达27950辆，居我国品牌中大型插电混动轿车销量第一，商场体现可圈可点。用户会集在深圳、上海、杭州、北京这些一线或超一线城市。在汉DM的用户中，很大一部分用户在归纳比照汉DM和合资品牌高端燃油车之后，仍然挑选了汉DM，证明了汉DM这款车型的吸引力。

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