封闭测试和开放道路测试的基础设施和测试规模，决定了一个地方无人驾驶产业的发展水平和未来前景。一年前，国家智能网联汽车（长沙）测试区落成，让中国中西部无人驾驶产业格局发生了巨大变化。同样，美国交通部长赵小兰公布的数据分析来看，目前已有80多家企业超1400台AV车在美国来测试，体现了美国在无人驾驶领域的积累和优势。

  6 月11 日在 Uber Elevate Summit 2019 峰会上，美国交通部长赵小兰公布了一组数据：来自 80 多家企业超过 1400 多台各类乘用车、卡车和其他交通工具正在美国 36 个州的道路上开展自动驾驶技术的测试，其中加州是最热门的测试州，有 62 家企业在加州登记开展自驾车测试。

  赵小兰在会上表示，虽然台下的听众都很想知道哪些企业表现更好，但她不会透漏这一些信息，在她领导下的交通部一贯秉承「技术中性」原则，不会进行市场干预，「失败者」和「获胜者」由市场选择，而不是由交通部决定，交通部也决定不了。自 2017 年赵小兰上任交通部长以来，推动发布了美国无人驾驶汽车发展指引，并不断做修改，以期消除无人驾驶汽车发展的障碍，促进智能驾驶技术的商业化应用。

  6 月12 日彭博社消息，自上周自驾创企 Aurora 宣布和菲克合作以来，Aurora 原来的小伙伴大众集团宣布终止和 Aurora 的合作计划，转而寻求和福特的联盟。据知情人士透漏，大众和福特及福特无人驾驶子公司 Argo AI 已基本完成了合作谈判，双方已就谈判中遇到的一些棘手问题达成一致，预计七月份将会正式公开宣布合作协议。若一切顺利，大众和福特的AV联盟，可能创造出第三家足以和谷歌 Waymo、通用 Cruise 相抗衡的无人驾驶研发巨头。早在今年 2 月媒体还曾报道，大众将向 Argo 投资约 17 亿美元，并将和福特成立合资公司，目前看来这非常有可能成为现实。

  除匹茨堡、旧金山、迈阿密、华盛顿四城之外，日前 Argo 又在底特律开始了新一批自驾车的测试，测试车型为福特 Fusion 混动版，其上配备了各种升级后的传感器。

  6 月12 日路透社消息，Uber 和沃尔沃联合研发的第二代无人驾驶版 XC90 正式在美国华盛顿亮相。Uber 表示，该款车型已研发了多年，比第一代车型更安全可靠，未来会批量生产，并将很快取代 Uber 车队中的旧车。该款车型内置了专为计算机操控设计的转向和制动系统，但也配备了传统的供人使用的方向盘和制动踏板作为备份，电源系统也有备份，车内还装了鱼眼摄像头，可以扫描发现乘客丢失的物品，车顶则安装了大型传感器。

  据悉沃尔沃已向 Uber 交付了大约十多台第二代自驾版 XC90 的原型车，但 Uber 尚未在公共道路上部署这些车辆。Uber 表示，目前还不准备在没有人控制的情况下让自驾车开上路，Uber 不可能一夜之间就在单个城市投放上千台自驾车，这是个缓慢发展的过程。

  6 月12 日国外科技新闻媒体报道，Uber 将在美国加州圣地亚哥的城区测试无人机送餐服务。之前美国联邦航空局已批准 Uber 在圣地亚哥开展无人机送餐的申请，而Uber选择了首先和麦当劳合作在圣地亚哥州立大学校区内开展该服务，Uber表示后期还将和更多的餐厅合作推广无人机送餐，为用户更好的提供更加迅捷的送餐服务。

  Uber表示，无人机送餐并非全程都由无人机负责，无人机只负责其中的一段路程。用户下了订单后，餐馆负责将餐盒放入无人机，无人机起飞后，Uber 的「Elevate Cloud System」系统负责进行追踪和引导，最后无人机将被引导降落在指定区域，Uber 会通知司机取餐，完成最后一公里的派送。在未来，Uber 希望将无人机引导停放在交付地点附近的 Uber 送餐车上，最后一公里无人机固定在车顶，随车走。

  「Uber Eats」送餐服务已成为Uber的核心业务之一，今年一季度为 Uber 贡献了 30.7 亿美元的净收入，同比增长 108%，上涨的速度已超越 Uber 的打车业务。

  6 月12 日外国媒体报道，瑞典电池初创企业 Northvolt 完成 10 亿美元股权融资，此次融资由高盛、大众两家领投，大众作为主要投资者，获得 Northvolt 公司 20% 的股权，拥有一名董事席位。宝马汽车、瑞典养老基金 AMF、瑞典保险公司 Folksam 和宜家旗下的投资公司也参与了此次股权融资。此外，欧洲投资银行还为 Northvolt 准备了 3.5 亿美元的贷款，这些资金都将用来建设 Northvolt 位于瑞典北部的电池工厂。

  曾在特斯拉担任高管的 Northvolt 公司首席执行官 Peter Carlsson 激动的表示，此次融资不仅对 Northvolt 来说是里程碑式的大事件，对欧洲汽车业来说也是关键的一步，欧洲已经准备好面对全球汽车业电动化趋势带来的竞争。他谈到，Northvolt 的瑞典工厂将在今年八月开建，初期规划的电池产能为 16Gwh，目前他们已将规划的大部分产能卖了出去，签了价值 130 亿美元的订单，生产计划安排到了 2030。

  6 月12 日外媒消息，福特汽车宣布以色列研发中心正式成立，福特执行主席 Bill Ford 为成立仪式剪彩。他表示讲话称，福特汽车非常看好以色列当地的创新生态环境，愿意成为其中一员，希望有机会和当地移动出行领域的勇于探索商业模式的公司开展合作。福特以色列研发中心将从小规模起步，初期可能只有 10 多名工作人员，但发展速度可能很快，就像福特在美国加州的研发中心那样，最初人很少，现在已拥有 250 名员工。福特 2016 年在当地收购的一家计算机视觉公司— SAIPS —也将和新的研发中心开展紧密合作，将共同致力于车内监控、传感器技术、在线更新、网络安全、无人驾驶技术领域的研究。

  近年来，以色列科技公司迅速成长，已成为美国硅谷的重要竞争对手。来自非盈利组织 EcoMotion 的统计数据表明，自 2013 年起，投入资金的人在以色列的智能出行初创公司上投资总金额超过 60 亿美元，缔造了 Mobileye（2017 年被英特尔以 150 亿美元收购）这样的成功者。

  上周一，以色列激光雷达创企 Innoviz 宣布完成为期数月的 C 轮融资，共筹资 1.7 亿美元，其融资总额已攀升到了 2.52 亿美金。Innoviz 表示一部分资金将用于扩充软件研发团队，Innoviz 计划招募两名计算机视觉专家— Raja Grires 博士和 Shimshi 博士—作为公司的「战略合作方」。剩下的资金将投入其固态激光雷达产品 InnovizOne 的批量生产中，预计 2021 年交付给全球的用户。

  业界已基本达成共识，认为激光雷达是智能驾驶领域安全性的重要保障手段之一，全球已经有 70 多家初创企业涌入这一领域，竞争非常激烈。Innoviz 认为固态激光雷达比传统激光雷达可靠性更高，而配合其研发的环境感知软件，可以让自家的产品脱颖而出。Innoviz 和多家 OEM 厂商和 Tier 1 供应商建立了合作伙伴关系，客户包括宝马、麦格纳、哈曼、恒润科技和安波福等。

  6月11日，特斯拉2019年度股东大会在加州山景城的计算机历史博物馆召开。马斯克现场向股东汇报了过去一年的公司进展，回应了股东的质疑，并透漏了公司下一步的发展计划，主要内容包括：

  （1）特斯拉 Model 3 和 Model Y 内饰材料从明年起全部采用「特斯拉合成材料」，方向盘、座椅皮套等不会再使用动物线）特斯拉将利用 Maxwell（之前被特斯拉收购）的电池技术，尝试自己生产电池，而为了能够更好的保证电池原料供应，公司有可能进军采矿业，准备自己开矿了。

  （3）Model Y、皮卡和 Semi 卡车开发计划公布：Model Y 是继 Model 3 之后特斯拉优先级最高的车型，预计 2020 年秋季开始交付；而特斯拉的 Semi 卡车也将在明年底开始交付；之前特斯拉的皮卡车—「Cyberpunk Truck」一直未对外公布谍照，吊足粉丝胃口，马斯克表示今年夏天结束的时候，粉丝们能够正常的看到皮卡的线）马斯克表示，因为电池技术的进步，特斯拉未来将提供长续航能力版的车型，最高达到 400 英里（约 640 公里）。

  （5）马斯克透漏特斯拉还设计了而一款电动版的水陆两栖汽车（或称为潜艇式汽车），但细节并未公布，马斯克表示这款车可能仅仅是个展示品，不会商业化应用。

  2018 年 6 月，国家智能网联汽车（长沙）测试区开园，改变了中西部智能网联汽车产业格局。

  2018 年 6 月 12 日湘江新区这个测试区甫一「出道」，就剑指「顶配版」：包含高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野道路测试区、研发管理与调试区等 5 大基本功能分区，涵盖 228 个智能网联汽车测试场景，测试道路里程达 12 公里，是目前国内测试区中测试场景类型最丰富、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全、5G 覆盖范围最广的测试区。其 3.6 公里双向高速测试环境及无人机测试跑道更是国内独有，可为智能驾驶乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通信供应商提供系统测试服务。

  总投资 18.96 亿元、占地面积 1232 亩的智能系统测试区，开园不到半年，该测试区便成功跻身「国家队」；短短一年时间，希迪智驾、赢彻科技、百度、京东、中车、一汽解放、阿里巴巴、三一集团、酷哇中联等数十家企业就在测试区开始测试千余场，积累测试里程超过 5 万公里。

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